皆さんこんばんは！いよいよ11月に入りました。11月5日土曜日のラジオテストドライブブログを御覧いだきありがとうございます♪
10月にはついに「新型クラウン」をご紹介させて頂きましたが、今週もクラウン推していきます！
先週ご紹介したＧグレードに続いて最上級グレードのＲＳ“Advanced”をご紹介！
やはり最上級グレードも気になりますからね。それでは今週もスタートです！
今週はトヨタカローラ南海 きたはなだ店にお伺いしました！
今週お話を伺ったのはトヨタカローラ南海 きたはなだ店 スタッフの井田さんです。井田さん、よろしくお願いいたします。
試乗したのはこちら！
新型クラウン
グレード：CROSSOVER ＲＳ “Advanced”（2.4Ｌ ターボ デュアルブーストハイブリッドシステム）
ボディカラー：プレシャスホワイトパール
メーカーオプション
・07B リヤサポートパッケージ
・17B ITS CONNECT
・49C デジタルインナーミラー
・67B マイコン制御チルト＆スライド電動ムーンルーフ
・71C ドライバーサポートパッケージ2
今週お話をお伺いするのはトヨタカローラ南海 きたはなだ店スタッフの井田さんです。井田さんよろしくお願いいたします！
クラウンは日本を代表するクルマ。いつかは乗ってみたいと思ってもらえるクルマがクラウンですと井田さん。
今回ご紹介するのは最上級グレードＲＳ。先週ご紹介したばかりということで、ＧとＲＳ、どこが違うのか、お聞きしたところ、一番の違いはやはり加速感。前回のＧグレードに搭載されていたのが2.5Ｌハイブリッド。これは従来よりあったエンジンシステムなんですが、ＲＳグレードに搭載されるのは最大トルク460Ｎ・ｍの2.4Ｌ直列4気筒ターボエンジンと後輪に搭載したeAxelを組み合わせた新開発の「デュアルブートハイブリッドシステム」。トヨタで初めて採用されたこのシステム。カタログによれば「ドライバーの気持ちに答える伸びやかな加速」。
大胆なモデルチェンジが好評ですと井田さん。幅広い層から問い合わせが来ているそうです。
システムの最高出力も2.5Ｌハイブリッドが172KW（234PS）に対し、2.4Lターボの最高出力は257KW（349PS）。数字の違いからも走りの違いが伺えますよね。
RSの内装は文句なし。この辺りが輸入車オーナーから評価されている一因なのではと今井さん。
この新型クラウン、従来からのファンの皆様はもちろん、20代後半のお客様からも試乗の問い合わせなどが増えているとのこと。そして試乗した反応は「さすがはクラウン」。輸入車好きのオーナーにも好評のようで、「クラウンでありながらクラウンではないのが新型のすごいところ」と今井さん。
そして気になるインテリア。2トーンを基調にした室内はRS専用の設定。その質感は「文句なし」。今回の試乗車はメーカーオプションのスライド電動ムーンルーフも装備。これなら若い世代のデートカーとして選ぶのもめっちゃ良い選択肢と今井さん。おしゃれ好きにはもってこいですよねと井田さん。
というわけでピカピカの新型クラウンRS“Advanced”。来週は内装を中心に写真たっぷりでお送りしますよ。
来週もお楽しみに！
ステッカー＆クオカードプレゼント！
番組にメッセージをくれた方の中から抽選で2名様に番組特製クオカード1,000円をプレゼント！
そしてメッセージを読まれた方には全員にステッカーをプレゼントしています！
クルマの身近な疑問から、今井さんへの質問などメッセージは何でもOKです！
スタッフ一同お待ちしております！
応募はこちらから！
トヨタ南海グループの販売店からお知らせです。
現在、世界的に発生している半導体不足の影響等により部品の供給を十分に確保できず、想定外の生産遅れが発生しております。ご不便・ご迷惑をお掛けいたしますことを深くお詫び申し上げます。また当社よりお車をご購入いただきましたお客様へは、担当のスタッフより納期状況を細やかにお伝えをしてまいります。ご理解いただき今しばらくお待ちいただきますようお願い申し上げます。
なん海らっこチャンネルも見てね！
トヨタ南海グループの公式You Tubeチャンネル「なん海らっこチャンネル」も好評アップ中！
こちらも是非チェックしてくださいね！新型シエンタの動画も更新！
再生回数を伸ばしたい2人組が「新型シエンタ」を紹介！
youtu.be
